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对话李志飞:过去几年出门最亚博官网大的困境.

2018-10-08 20:33:45  by亚博国际

对话李志飞:过去几年出门最亚博官网大的困境.

"到底是2B 还是2C 呢?" 李志飞笑了,他拿着话筒重复了一遍记者的问题.

"其实没有那种从一开始就非常明确的规划.现在99%的AI 创业公司都是2B 的,而我们是2C 的.主要原因是我个人性格比较急躁.因为在汽车行业、家居行业,我们希望快速去解决一些问题.如果通过2B 的合作,就需要满足各种各样的要求,推进起来就会比较缓慢.

以前我们希望有更可控的节奏.这次,原则上也不是2B ,而是通过大众这样特别大的合作伙伴,通过他们很强的品牌和销售网络,最终比较容易到达用户."

2017 年4 月6 日,在出门和大众汽车的战略发布会上,这家成立五年的公司再一次找到了一条让人羡慕的路径让技术触达用户.而上一次,是2015 年底,出门与Android Wear 合作,出门的语音搜索在中国替代Google Now ,进而运行在出门本身和华为等多家的智能手表上.

李志飞在联合发布会上自陈:构建技术对于出门来说是容易的,过去几年最大的困难是找到一个刚需的应用场景.这是出门的困境,也是所有AI 技术公司的困境.

2012 年,出门从做语音搜索起家,两年后已经积累了几百万用户.2014 年也正值Moto 360 上市,出门开始规划开发与之适配的手表操作系统Ticwear.Moto 360 当年大卖,随后从适配Moto 360 到LG G Watch 到Huawei Watch ,随着Ticwear 系统刷机量越来越大,他们在次年正式发布自己的智能手表Ticwatch.

2014 年- 2017 年,出门手里几百万不知如何变现的线上用户换成了几十万的智能手表用户,一路销售硬件、扩张场景、收获数据并吸纳研发团队.出门今天的产品包括了Android/iOS/微信上的智能助手,驾车版的助手开车,智能手表Ticwatch ,以及去年底发布后视镜Ticmirror 以及配套ADAS Ticeye.

人工智能技术落地的探索,出门最终得到了Google 和大众两轮强援.

二、大众汽车的思考

大约六七个月前,大众汽车找到他们想谈合作.汽车上任何一项新技术上马都要保证万无一失,这个行业高度自律.德系车厂更以严谨著称,一开始李志飞们也认为"很难搞定".

车企同时也会向前做很长时间的规划和战略思考.人工智能对汽车的影响是一定会发生的,如果大众不行动,其他的车企也会做.这是李志飞理解车企肯定会出手的逻辑.

几个月里