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从云端到落地, 达闼科技走 yabo出了商业化的第一步.

2018-10-08 21:34:17  by亚博国际

从云端到落地, 达闼科技走 yabo出了商业化的第一步.

用100 亿元做云端.这是达闼科技CEO 黄晓庆在去年8 月由亚博体育特主办的CCF - GAIR 全球人工智能与峰会上接受雷锋网采访时表示公司正在做的事情.

当时,对于这家公司,很多人并不熟悉,成立时间不到一年半,做的事情也是让人觉得匪夷所思.

"宏观的理解,就是把的大脑放到云端,然后用网络接到一个的身体上,也就是把变成三个部分,把的大脑放在云端,把的神经网络变成移动通信的网络,然后把的本体变成一个阿凡达,这样就形成了一个云端." 对于什么是云端,黄晓庆如此解释.而要实现这样的云端,黄晓庆认为需要100 亿.在一片企业做着语音玩具时,黄晓庆和他的公司无疑是这个行业的一股清流,很快得到大量关注.

这是一个宏大的计划,黄晓庆表示大概需要十年时间才能达成,那么,在这10 年中,达闼将如何实现商业化,成为其生存的根本话题.

商业化的第一步:云端导盲META

在CCF - GAIR 上,黄晓庆曾向雷锋网表示公司正在研发一款针对盲人的导盲,这将成为达闼科技商业化的第一步尝试.而在2 月23 日下午,达闼科技在发布会上正式推出了这款产品,META.1935 年全世界出现的第一个导盲狗就加META.同时,META 代表元数据的"元" ,即最原始的数据架构.

导盲META 其实是头盔的形式,不过达闼科技介绍这款产品坚持使用的定义,这是因为头盔只是一个载体,真正工作的是与头盔连接的一款手持设备,而该设备正是达闼科技的云端.

头盔上装有8 个激光雷达和2 个双目摄像头,可对环境进行全方位扫描并建模,而语音系统则向使用者提供交互给出行动的指示.而这些数据的处理,都在达闼科技的云端进行.

这个产品的技术与智能驾驶汽车是相似的,对环境作出识别从而作出判断,不过同样的,智能驾驶汽车面临的复杂环境问题META 也不可避免,根据业界普遍的说法,智能驾驶要实现落地,至少要5 年时间.那么,META 又将如何打开市场.

"导盲是更低速度的智能驾驶,我们为什么选用导盲,就是我认为当汽车高速运动的时候,也许移动通讯的覆盖和质量不像我们想象的那么好,而且汽车可以去很多地方,可能移动通讯的覆盖并不好